Chương 3: Cất cánh Đối bình thường tổ máy mà nói, cơ trưởng cùng phó cơ trưởng là muốn thay phiên thao túng máy bay, tỉ như một cái cất cánh, một cái hạ xuống; đương nhiên, nếu như phó cơ trưởng là tân thủ, vì tích lũy kinh nghiệm, cơ trưởng bình thường cũng sẽ từ phó cơ trưởng một mình hoàn thành cất cánh và hạ cánh. Điều kiện tiên quyết là phó cơ trưởng muốn hiểu chuyện, biết làm người! Bối Hải Dương miệng quá thúi, chuẩn bị sẽ bên trên kích thích Vương Đại Pháo một lần, kết quả hiện tại liền bị xuyên qua tiểu hài; cơ trưởng Vương Đại Pháo để hắn thao tác cất cánh, nói một cách khác, càng khảo nghiệm kỹ thuật hạ xuống liền sẽ từ cơ trưởng để hoàn thành. Đây chính là sẽ không nói chuyện trời đất kết quả. Bối Hải Dương thao túng cất cánh, thông tin liên lạc liền do cơ trưởng tiến hành, đây chính là chương trình phân công. Hết thảy chuẩn bị sẵn sàng, chuyến bay tiến vào đài quan sát phân đoạn. . . . Đài quan sát, "Long hàng 4607 đường băng 04 đang chờ đợi bên trong." Vương Đại Pháo, "Đường băng 04 đang chờ đợi bên trong, Long hàng 4607." . . . Vương Đại Pháo, "Đông Hải mặt đất, Long hàng 4607, quay xong vị 401, thỉnh cầu đẩy ra lái xe." Đài quan sát, "Long hàng 4607, Đông Hải mặt đất, có thể đẩy ra lái xe, sửa đổi hải áp 1013." Vương Đại Pháo, "Long hàng 4607, lái xe hoàn tất, thỉnh cầu trượt ra." Đài quan sát, "Long hàng 4607 trượt đường băng L4 bên ngoài chờ." . . . Vương Đại Pháo, "Khởi động hai phát. APRO, BROVO, BROVO1, 04 trái đường băng chờ đợi điểm chờ đợi." "Đông Hải đài quan sát, Long hàng 4607, 04 trái đường băng chờ đợi điểm chờ đợi." Đài quan sát, "Long hàng 4607, 04 trái có thể cất cánh, mặt đất gió 180, 3 mét mỗi giây." Vương Đại Pháo, "Long hàng 4607, có thể cất cánh." . . . Trong cabin, hai người biểu lộ nghiêm túc, dù là đã đã làm vô số lần, mỗi khi ở thời điểm này, mỗi cái phi công đều sẽ sinh ra một loại trang trọng nghi thức cảm giác, dù là rất buồn tẻ, nhưng ở dạng này buồn tẻ bên dưới, lại là mấy trăm đầu sinh mệnh gánh chịu! Vương Đại Pháo, "V1 quyết đoán tốc độ 100, xác nhận!" Bối Hải Dương, "Xác nhận! Quyết đoán tốc độ 100." V1 quyết đoán tốc độ, là phi hành quản lý máy tính căn cứ máy bay tải trọng, dầu lượng, hành trình, hướng gió khí áp, đường băng dài ngắn rất nhiều nhân tố tính toán ra cuối cùng cất cánh vẫn là dừng lại quyết đoán tốc độ, mà không phải nói, làm máy bay đạt tới cái tốc độ này, liền có thể nhấc đầu phi cơ rồi! Máy bay tại nên phương diện tốc độ bị phán định mấu chốt động cơ dừng xe chờ trục trặc lúc, phi công có thể an toàn tiếp tục cất cánh hoặc gián đoạn cất cánh, tức tiếp tục cất cánh hoặc gián đoạn cất cánh khoảng cách cũng sẽ không vượt qua có thể dùng cất cánh khoảng cách. Thông tục giảng, tại đạt tới v1 trước phi công đánh giá ra trục trặc sẽ có đầy đủ đường băng khoảng cách để giải quyết vấn đề; nếu như tốc độ vượt qua v nhất thời, tuyệt không thể bỏ dở cất cánh, nếu không còn thừa đường băng không đủ để làm máy bay dừng lại, rất có thể xông ra đường băng tạo thành sự cố. Đây là vì để phòng vạn nhất, mỗi cái phi công tại trước khi cất cánh đều phải đầy đủ hiểu rõ mấu chốt một hạng! Bối Hải Dương tay trái khẽ đẩy chân ga, hai đài Rawls - Royce công ty CFM-99 động cơ phát ra trầm thấp oanh minh, mênh mông lực lượng truyền lại bên dưới, kính âm 939 bộ này toàn thế giới sử dụng rộng rãi nhất bên trong hành trình ngắn kinh tế hình máy bay hành khách thân máy bay lắc một cái, đang chạy trên đường bắt đầu chậm rãi gia tốc! Cabin vị trí, cơ trưởng ở bên trái, phó cơ trưởng bên phải, sau lưng còn có hai cái chồng chất vị trí, cung cấp học tập kiểm tra đánh giá nội bộ chở khách chi dụng, chỉ bất quá bây giờ đều là không. Bối Hải Dương tay trái chậm rãi đẩy về trước chân ga, bình ổn mà kiên định! Đây là hắn thích nhất quá trình, có thể cảm giác được rõ ràng máy bay tại chính mình sự khống chế gia tốc bắn vọt, phi hành chỗ ngồi gia tăng ở phía sau trên lưng cường đại lực đẩy, để hắn có một loại đặc biệt vui vẻ cảm giác. Tại hai đài động cơ càng ngày càng cường đại, tiếp tục không ngừng lực đẩy bên dưới, 939 càng trượt càng nhanh, đồng hồ tốc độ bên trên thật nhanh nhảy lên, 30 hải lý, 50 tiết, 90 tiết. . . Các loại dáng vẻ chỉ thị bình thường, động cơ vận chuyển bình thường, phía trước đường băng nhìn một cái không sót gì. . . Bối Hải Dương đem chân ga đẩy lên ngọn nguồn, 939 tốc độ rất mau tới đến 140 tiết, đây mới thật sự là cất cánh tốc độ , tương tự là phi hành quản lý máy tính đối lần này hành trình chính xác tính toán! Đem trong ngực thao cán kéo trở về, động lực truyền thâu đến cuối cánh cúi đầu ngẩng đầu bánh lái, 939 to lớn thân máy bay bánh trước nâng lên, tại hai đài động cơ oanh minh bên trong, bánh sau sau đó cách mặt đất, tránh thoát sức hút trái đất, xuyên thẳng bầu trời! Trong quá trình này, Vương Đại Pháo thanh âm không ngừng truyền ra, "04 trái ngay tại cất cánh, Long hàng 4607. Tốc độ 100, xác nhận. Lực đẩy ổn định. TOUG IS ROVE. Xác nhận. V1. Nhấc vòng. Chính lên cao suất, thu vòng, thu vòng. . ." 939 đầu nhập bầu trời ôm ấp, từ quá trình mà nói, bất quá là một lần bình thường được không thể lại bình thường cất cánh mà thôi. "Đông Hải đài quan sát, Long hàng 4607 cách mặt đất, 04 trái." Đài quan sát, "Long hàng 4607, liên hệ vào gần 124. 3, gặp lại." Vương Đại Pháo, "Vào gần 124. 3, gặp lại, Long hàng 4607." Máy bay cất cánh và hạ cánh là có hai bộ phận quản chế, đài quan sát quản chế, vào gần quản chế. Đài quan sát quản chế phòng phụ trách đối bản đài quan sát bên trong phạm vi quản hạt hàng không khí lái xe, trượt, cất cánh, chạm đất và cùng với có liên quan cơ động phi hành quản chế công tác, bọn hắn tại đài quan sát cao tầng, có thể mắt thường quan sát toàn bộ sân bay tình huống cụ thể. Vào gần quản chế viên quản lý sân bay cùng đường hàng hải khu máy bay ra ra vào vào. Quản chế viên dựa vào điện thoại vô tuyến cùng radar quản lý những này tại vào gần quản chế khu phi hành máy bay. Vào gần quản chế viên quản hạt phạm vi, bên trên tiếp đường hàng hải khu, bên dưới nhận điện thoại trận quản chế khu. Tại vào gần giai đoạn, máy bay vào gần là có nghiêm khắc tiêu chuẩn cùng quy trình thao tác. Máy bay tại sân bay trên không đến 6 000 mét (ngậm) ở giữa không phận bên trong, là trèo lên hoặc giảm xuống giai đoạn, nó muốn ở chỗ này hoàn thành đường hàng hải không phận cùng sân bay không phận ở giữa phi hành chuyển đổi, đây là một cái quá độ khu vực, cần vào gần quản chế phục vụ. Vào gần quản chế viên không nhìn thấy máy bay, tại đài quan sát hạ tầng công tác, dựa vào điện thoại vô tuyến cùng radar quản lý những này tại vào gần quản chế khu phi hành máy bay. Vào gần 124. 3, chính là vào gần quản chế viên thông tin kênh, 4607 sẽ tại vào gần quản chế viên chỉ huy bên dưới, tránh đi Đông Hải sân bay bận rộn lên lên xuống xuống, cuối cùng trèo lên đến sáu ngàn mét phía trên, lại bắt đầu tiếp nhận đường hàng hải không phận quản chế. Cố định hướng đi, cao độ, sau đó đem hết thảy giao cho máy tính, hoàn toàn lái tự động, tiến vào các phi công thoải mái nhất vô não giai đoạn phi hành. Nếu như tiến vào Thượng Đế tầm mắt, toàn bộ Địa cầu cứ như vậy bị vô số phức tạp đường hàng không nơi bao bọc, cùng một thời gian, vượt qua mười vạn lượt chiếc máy bay hành khách vận tải cơ dày đặc không trung, mà Long hàng 4607 bất quá là trong đó khu vực tính chất một cái mà thôi. Hết thảy đều có quy củ, hai vị phi công trách nhiệm của mình, rất nhanh, lái tự động nghi mở ra, lần nữa kiểm tra máy bay các hệ thống vận chuyển bình thường về sau, cơ sư môn bắt đầu dễ dàng hơn. Vương Đại Pháo vẫn đối cái này thanh niên tại ga đón khách không nể mặt mũi mà canh cánh trong lòng, hắn đã qua tuổi bốn mươi, là một tên tư thâm lão phi công, sở dĩ không có bay quốc tế đường hàng không, không phải kỹ thuật bay vấn đề, mà là ngôn ngữ vấn đề. Hắn Anh ngữ không quá linh quang, nghe xong toàn không có vấn đề, nhưng mình nói đến liền luôn có một cỗ vô pháp lau đi lớn gốc rạ hương vị, tại giao lưu thì liền có chút phiền phức, sở dĩ, vẫn tại trong nước đường hàng không bên trên lăn lộn qua ngày. Mặc dù là hỗn, nhưng hắn kỹ thuật không cần nói, mà lại thích lên mặt dạy đời, cho nên đối với tuổi trẻ bây giờ nhóm cũng rất không hài lòng, tỉ như mình bây giờ cái này phụ tá, từ trên người hắn liền nhìn không ra nửa điểm phấn đấu dục vọng! Hơn bốn mươi tuổi cũng liền không có gì tưởng niệm, nhưng hai mươi lang đang tuổi liền hoàn toàn không có đạo lý, tối thiểu nhất biểu hiện xuất sắc điểm, hỗn đến chuyến bay quốc tế bên trên bay mấy lần không có vấn đề a? Những người trẻ tuổi này ngôn ngữ từng cái cũng không có vấn đề gì. "Hải dương! Ngươi nói ngươi tiểu tử này rốt cuộc là thông minh đâu? Vẫn là trung thực đâu? Cùng ta bay một, hai năm, sẽ không thay cái đường hàng không ý nghĩ?" Bối Hải Dương muốn nói, mặc kệ bay cái gì đường hàng không, trên bản chất có cái gì khác nhau? Nhưng như vậy đối một tên phi công tới nói là không bình thường, điều này đại biểu ngươi đang mất đi đối phi hành yêu quý. "Người thông minh ăn người thành thật, người thành thật ăn lão thiên gia, lão thiên gia ăn người thông minh. . . Sở dĩ, thông minh cũng tốt, trung thực cũng được, có cái gì khác nhau?"